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Xuesong Li

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好大一棵树树

Tree Li (Li Xuesong) 我是李雪松。这里记录我看到的,我听到的,我尝到的,我感觉到的;影响着我的学习,我的工作,我的生活,我的灵魂。这就是生活,不是吗?
7/3/2009

我离电脑白痴有多远?

在网上看到一组测试『你是否是电脑白痴』的测试题,我的回答如下:

这里有21个测试电脑能力的问题,请用心回答,我们将按照成绩划分等级。

# Copyright for Jandan.net(http://jandan.net/)
问题     是     否
1. 你是否大声的抱怨三岁的孩子都比你更懂电脑?     ____     ____  孩子就是孩子,我为什么要去抱怨三岁孩子?
2. 你是否还在寻找"任意键"?     ____     _否_
3. 你是否认为成为第421,231位访问者是赢取了什么?     ____     ____  什么意思?是不是翻译的问题?我没看懂
4. 你是否习惯于把家里其他人称为"电脑奇才"?     ____     _否_
5. 你是否把键盘上8上面的字读作"雪花"?     ____     _否_
6. Netscape 4.7是你的默认浏览器?     ____     _否_
7. 你是否认为"Firefox"和1982年那个讲述一架非常酷的喷气式飞机的电影有关?     ____     ____ 什么意思?我没看懂
8. 一闪一闪的广告是否能够吸引你去点击?     ____     ____  足够吸引的话,是
9. 你的密码是否写在一个便贴纸并贴在显示器上?     ____     _否_
10. 你是否忽视那些通知你杀毒软件过期的消息?     ____     ____ 这种信息一会儿就消失了,请问如何能把过期的消息找回来?
11. 你家里的网络名称是否为"linksys"??     ____     ____ 什么意思?我没看懂
12. 你是否不信你在一个防火墙内?     ____     ____  我相信我在一个防火墙内,改回答是还是回答否呢?
13. 你是否接受过付费的电脑上门维修服务?     ____     _否_
14. 你会担心的打开邮件中的所有附件么?     ____     ____   什么意思?我没看懂
15. 如果有人在介绍一些技术方面的东西,你是否会因为厌烦而打发他走?     _是_     ____
16.你是否认为你可以通过填写邮政编码来免费获取一个IPod?     ____     ____  这个是不是美国有本地特色的推销?
17. 你是否认为IT专业人员好像拥有魔法?     ____     ____ 什么意思?是不是翻译的问题?我没看懂
18. 你是否还在收集AOL的光盘?     ____     ____  这个是不是美国有本地特色的推销?就像小区里面撒宽带的传单那样?
19. 当你的电脑给出一个错误信息的时候,你是否还会敲打显示器?     ____     _否_ 
20. 你是否依然认为互联网是最新时尚?     ____     ____  什么意思?是不是翻译的问题?我没看懂
21. 有人问你电脑出了什么问题时,你是否只回复一句"它跑得慢"?     ____     ____  我的电脑确实比以前慢了,我还真不知道是什么原因,查了启动项,服务,程序列表等多处地方,还真没找到问题。

6/10/2009

绿坝-花季护航,滤霸?滑稽护航?

听说某部要求新电脑7月1日起强制安装一款上网过滤软件。

该软件的官方网站是这么写的:
针对青少年上网问题的专业网站,免费为家长和学校提供绿色上网管理软件《绿坝-花季护航》,
该软件由国家出资购买,供社会免费下载使用。

根据其它网站的测评界面抓图(http://www.cnbeta.com/articles/86103.htm),这款软件过滤以下内容:
张宁任旗手姚明领衔众星 北京奥运会圆满闭幕

经本人在各大网站上搜索关于这一内容的网页,证实此页面不含色情、暴力、血腥等限制级内容。
废话,奥运会是国家民族的盛会,怎么能容忍在闭幕式上出现不和谐的镜头呢。

再看看各大新闻报道上说到国家要给如此过滤能力的一个软件每年4170万,让人产生了一些很不好的联想啊。

过滤截图如下:



5/7/2009

谁在公共资源上做文章?

最近在新民晚报上看到一则新闻,大意是有人利用公交卡多次优惠换乘,一元钱乘坐了9元钱的线路,『是对社会公共资源的极大浪费』。

事件的起因应该是新的公交优惠换乘方案,由原来仅限市区号码线路和仅限票价2元的公交线路,扩大到现在覆盖全市所有的公交线路和多级票价的线路,从而造成了1元票价优惠之后变成了0元票价。不过回过头来仔细想想,真如新闻所说,『有关部门』都在做好事,老百姓都在做恶吗?

两三年前,很多线路站牌上都标着『单一票价1元,空调车2元』,事实上呢,苦等数十辆车,一辆接一辆全都是2元的空调车,1元的非空调车到哪里去了?574以前是1元票价,摇身一变改成454空调车就是2元票价?772和638的线路接近,772是1元票价,638是空调车2元票价,于是乎772的车就很少,638的车就很多,到后来就发个公告『772客流不足,撤销并入638』。

利用公共资源进行涨价,以上三个例子影响超过200条线路,『有关部门』又做何解释?
5/5/2009

上网的速率和价格

作者:李雪松
第一版发表于http://lixuesong.spaces.live.com/

固定上网:

早期的模拟固定电话技术,使用14.4kbps~48kbps(号称56kbps)的上网速率。2000年左右,在学校上网,价格好像是6元/小时的网 费+0.40元/3分钟的201卡电话费=14元/小时。后来毕业了,不用201卡电话费会稍微便宜一点,网费也降了,价格是4元/小时的网费+0.10元/分钟的电话费=10元/小时。如今的价格是3元/小时的网费+0.02元/分钟的电话费=4.2元/小时。

相对应的数字固定电话技术(ISDN),使用64kbps(收取一路的电话费)或128kbps(收取两路的电话费)的上网速率,每路电话的价格是,3元/小时的网费+0.02元/分钟的电话费=4.2元/小时。后来出现了同样是加载在电话线上的ADSL,使用512kbps、1Mbps、2Mbps的上网速率,费用分别是130元/月、140元/月、150元/月,也可以选择计时计费。有线通和小区光纤到楼等上网技术,单价上也相差不多,不超过20%,都是使用计时的方式计费。

再来看移动上网:

1G时代,即老早模拟移动电话大哥大的时代(当时的手机号码以9打头),已经有了一种CDPD技术,即『蜂窝数字分组数据』,使用约0~5kps(号称19.2kbps)的上网速率。2000年左右,价格好像是400元/月。

2G时代,即数字移动电话的时代,如果以CSD拨号,使用9.6kbps的上网速率,2006年以前价格是0.40元/分钟,如今是0.15元/分钟。如果以GPRS方式(2.5G技术)记流量的方式上网,使用约8~20kbps(号称85.6kbps)的上网速率,2006年以前价格是0.03元/KB,如今是0.01元/KB。如果以EDGE方式(2.75G技术)记流量的方式上网,使用约30~90kbps(号称384kbps)的上网速率,2006年以前价格是0.03元/KB,如今是0.01元/KB。其中1KB=8kb,即1字节=8位,384kbps=48KB/s。
(以下给KB一个直观的概念:Google新闻一整页文字(不含图片)的数据量约为170~180KB,即1360~1440kb)
可见按流量计费恰恰说明移动上网的实际速率远远低于商业宣传的速率,否则最高速率1秒钟就能产生0.48元的费用,3分28秒过百元

3G时代,号称速率可达2.8Mbps(即350KB/s),如果运营商仍然还是按流量计费而不是计时计费的话,最高速率1秒钟就能产生35元的费用,3秒钟过百元,我们是不是可以大胆假设带宽也是严重缩水的呢?

4/24/2009

100份问卷为什么会有58.17%的调查结果

作者:李雪松
第一版发表于http://lixuesong.spaces.live.com/

最近网上有一篇新闻报道:《实地走访调查显示:超过八成学生支持冬季长跑,网址是:
http://news.xinhuanet.com/society/2009-04/22/content_11230487.htm
内容大意是:
上头发起来一个“阳光体育冬季长跑活动”,洛阳做了一份实地调查,调查结果显示:超过八成学生愿意多跑步,九成家长表示支持。调查问卷主要在洛阳洛龙区和新安县进行,问卷共发放100份,有效回收100份。 调查显示,在对运动项目的兴趣方面,跑步、羽毛球、篮球、乒乓球很受学生青睐,其比例分别是58.17%、58%、45.69%、42.18%,而选择足球的仅有15.29%,选择其他的有13.18%。在调查长跑活动给学生带来的好处时,92.79%的学生认为强健了自己的身体,79.44%的学生认为磨炼了自己的意志力,认为能缓解压力和促进学习进步的学生分别有60.46%和49.38%。调查显示,有84.89%的学生认为今后很有必要继续开展长跑活动;94.38%的学生家长也对这项活动投了支持票。

网上争论的焦点是:100份问卷调查出来了带有小数点的4位数的结果,58.17%是怎么来的?
在我看来,估计是红头文件要求有100份有效问卷,毕竟发出去的纸要考虑到有可能收不回来,应该是会多发一点,而事实上收回来的张数的确不是整百整十,于是就有了如此的结果。

本人基于数学的观点分析如下:
分母大于或等于100的最小样本空间可以如下这样构成:89/153≈0.5817;58/100=0.58;53/116≈0.4569;62/147≈0.4218;13/85≈0.1529;17/129≈0.1318;103/111≈0.9279;85/107≈0.7944;78/129≈0.6046;40/81≈0.4938;118/139≈0.8489;84/89≈0.9438。
为什么个别的数字分母会小于100呢,大概有些问卷实在是填得太草率了,估摸着大约到100来张了就按已经得到的结果除以已经数了的张数,得出了现在这个结果。当然也不排除是80/162可以约简为40/81的可能性。

从这些数据还可以看出一点来,就是他们使用的是Excel里面自带的统计功能,因为部分数据是科学取舍法:『四舍六入五留双』的结果,而不是传统手工计算常用的『四舍五入』的结果或者简易计算器的结果。
什么是『四舍六入五留双』呢,因为『四舍五入』会导致多步计算中误差向大的方向累积,自1955年起,我国国家科委就推荐在统计计算中采用此数值修正方法,在5结尾的修正时向最接近的偶数凑整。
关于『四舍六入五留双』,参见:
http://zh.wikipedia.org/wiki/數值修約規則



4/20/2009

家庭应急计划(医疗部分)

男人部分:
1,目测有无外出血、骨折,若有出血给予加压止血。若有骨折不要搬动。
2,目测有无内出血、淤肿,若有淤肿以大量冷水冲,或用碎冰块包扎。不能揉,越揉越大。
3,换好出门的衣服和鞋,穿厚一点以备一件给孩子披在身上。
4,继续止血或者冲冷水。
5,手机手表钥匙带好,手机音量调到最高。
6,估计走到楼下的时间,在120车到之前抱上孩子下楼。
注意,如果是骨折则不要搬动,在屋里等待。

女人部分:
1,所有现金放在身上,拿好医保卡、信用卡。
2,拨打120电话,先说地址,后说状况。
3,换好出门的衣服和鞋,穿厚一点以备一件给孩子披在身上。
4,手机手表钥匙带好,手机音量调到最高。
5,准备一个小包,内放:有盖水杯、毛巾、纸、尿布。
6,带上小包出门,锁门。
7,使用不是打120电话的另外一部手机通知亲友,先说医院的地址,后说状况。
注意,打120电话的那部手机在车到之前必须保持畅通,必要时去小区内接车。


4/15/2009

盲道是用来折腾盲人的

下图中:橙色蛇形线为盲道。


注:正常的盲道应该是下图这样的:

4/14/2009

据说房价收入比下降

据说上海市房价收入比从11.25降至10.62。但是以纯商品住宅房来看,仍然高达17.2。
各大砖头家们,总是说国内的房价没有泡沫,而美国发生次贷危机时,仅仅是从2.9~3.1的房价收入比上升到了4.0~4.6就出现次贷危机了。
任志强说:“7.5万美元在美国可以购买2.0升排气量以上的汽车5辆以上,而同样家庭年收入10万元人民币的北京人,一年的收入又能买几辆2.0升排气量以上的汽车呢?也许一辆也买不了。也许任何人都可以用其他商品的同类计算方式对比出中美之间家庭年收入购买能力的差别,也就知道单独用收入与房价对比是毫无意义的,必须用消费能力同等的情况去对比房价。”
他这话的意思是说中国的房价收入比还是可接受的,这位任大砖家真是砖的够强啊,呵呵。他这段话,只能说明中国老百姓比美国的购买能力更差,也就是说即使两国房价收入比相等中国老百姓的生活也比美国的差,更何况中国的房价高的离谱,说明中国老百姓根本就是过得更苦的日子。
任大砖家自己说出来的证据却在反驳自己的观点,不是语文就是数学该需要好好补习一下了。
说实话,在中国一切物价都高,而房价是这当中的制高点。


2/18/2009

前车抛锚,后车带客

周五早上乘大桥五线上班,车行至罗山路龙阳路立交桥上时发生爆胎,所幸是后侧四个轮胎中内侧的一个,车辆稳定性未受大的影响。
而且当时车速缓慢,后面无跟车,没有发生事故,司机下车简单查看后,继续缓慢前行至科苑路龙东大道口的车站,停车等待后车。
此时我又想起了以前看到过的公交车上贴的宣传“前车抛锚后车带客,市区10分钟无后车全额退票,郊区30分钟无后车全额退票。”
实际上,大桥五线高峰时段15~20分钟才有一个班次,怎么能做到10分钟之内后车就能赶到呢。不过话又说回来,停在这个荒凉的地方,
就算是把大桥五线、大桥六线勉强算做数字线路,其他的过路车也只有申江线、东川线等等文字线路,还真不能硬算是市区线路。
还好早高峰罗山路正在造高架,塞车比较严重,一般在这条路上会塞上好几部车,虽然我上车的那站的车间隔是20分钟左右的,
高峰过去之后,它们一辆接一辆的到达张江,我下车的那站的间隔还真的能在10分钟上下。这不,12分钟后,后车果然就来了。
2/4/2009

听闻上海地铁3、4号线共线段将部分改造

各大媒体都相继报道了“上海市轨道交通3、4号线(宝山路站-上海火车站站)改造工程”的消息。

由于这个改造工程在上海环境评价网(http://www.envir.gov.cn/info/2009/2009221178.htm)进行网上公示,看来这个消息是有一定的可信度的。这个改造工程的大意是在宝山路站到上海火车站站区间增建二线形成四线格局,推测一方面是利用上海火车站的折返条件开行北段的小交路,另一方面是为改造为3、4号线分离运行,4号线独立成环的运营方式做些试点。

很久以前我就听过关于3、4号线间隔过长(3号线北延伸段高峰间隔16.5分钟,4号线部分高峰时段间隔长达11分钟,低谷长达22分钟)的抱怨,对此我曾经发表过一篇文章,大致内容如下:

要求三四不共线运营的都是基于如下的假设:
1,车辆不是太少而是太多了,已经多到每辆车前面不足一个闭塞区间。因此,需要分线以制造出更多的闭塞区间。
2,目前的调度策略已经优化到极致,共线条件下已经没有更优化的调度策略。因此,需要分线调度。
请专业人士解答是不是真的如此。
另外,要求仅仅改造宝山路增加站台,仍然保持共线运营的,还要再多两个假设:
1,站后出岔比站前出岔更优化。(这是宝山路增加两个站台的方案)
2,站前折返比站后折返更优化。(这是增加一个折返站台的方案)
请专业人士解答是不是真的如此。

就目前的情况而言,最大的问题仍然是缺车或者是缺司机。3号线北延伸段是三夹一,4号线非共线段以前曾经开过小交路(临平路和宜山路有折返条件)后来又取消掉了,这两个现象显然是缺车。4号线在高峰时段竟然会有回库列车导致班次间隔加倍,4号线在双休日间隔很长,这两个现象显然是缺司机。

为什么某公司竟然愿意舍弃增加车和增加司机这样相对于线路改造更便宜的方式,而愿意采用大兴土木这样的更具有风险性的方式,回顾一下2003以来各地频发的施工事故和责任事故,还有国家投入的四万亿建设交通的新闻,让人不得不产生一些不好的联想。